وتتضمن الخطة خفض التكاليف العامة والإدارية بنحو 11 مليار يورو بحلول نهاية العقد، في ظل ضغوط ناجمة عن الرسوم الجمركية الأمريكية، وتراجع الأداء في السوق الصينية، واحتدام المنافسة الأوروبية.

وتواجه الخطط معارضة من ممثلي العمال والنقابات، الذين أكدوا استعدادهم للتصدي لأي إجراءات تمس الوظائف أو مواقع الإنتاج.

وأوضح البنك أن مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً ارتفعت إلى 26.1% الشهر الماضي، بزيادة 3.4 نقطة مئوية، وهو ثاني أعلى مستوى على الإطلاق.

ووفق المذكرة، قد ينخفض الطلب على النفط بنحو 0.13 مليون برميل يومياً في سيناريو التسارع المؤقت ، بينما قد يصل التراجع إلى 0.32 مليون برميل يومياً في حال استمرار وتيرة النمو الحالية للانتشار.

وأشار إلى أن الصين تتصدر الأسواق العالمية في نمو السيارات الكهربائية، مع ارتفاعات ملحوظة في 12 من أكبر 15 سوقاً عالمياً.

وأظهرت بيانات صادرة عن مجموعات بحثية وصناعية أن تسجيلات السيارات الكهربائية في 17 سوقاً أوروبية ارتفعت بنسبة 34 بالمئة على أساس سنوي في مايو، لتشكل نحو ربع إجمالي التسجيلات الجديدة في تلك الأسواق.

كما أشار مسؤولون في القطاع إلى أن تحسين البنية التحتية للشحن وتوفر طرز بأسعار معقولة، خاصة من شركات صينية، عزز انتشار السيارات الكهربائية.

وفي المقابل، حذر مسؤولو شركات صناعة السيارات من أن استمرار النمو مرتبط بأسعار الوقود، إذ قد يتراجع الطلب إذا انخفضت تكلفة البنزين في الأسواق العالمية.

ويبدو أن الجيل القادم من سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات كايين الكهربائية (Porsche Cayenne Electric) سيشكل محطة هامة بهذا التحول، مع توقعات بأن يكون من أكثر موديلاتها إثارة للجدل، لاسيما من حيث التصميم الخارجي.

رؤية مستقبلية تثير الجدل

تداولت العديد من المصادر والصور التجسسية عن تصميم بورشه كايين الكهربائية القادمة، والتي يبدو أنها ستشارك الكثير من عناصر التصميم مع شقيقتها الأصغر بورشه ماكان الكهربائية. من الأمام، يتميز التصميم بخطوط أكثر حداثة، مع مصابيح أمامية نحيفة وعصرية وشبك أمامي معدّل مزود بفتحات تهوية مثلثية الشكل، تهدف إلى تحسين الديناميكية الهوائية وتبديد الحرارة في أنظمة المركبة.

إلا أن المثير للانتباه والجدل هو التصميم الخلفي الذي تبنته بورشه لهذه النسخة، حيث اعتمدت على شريط ضوئي كامل العرض يربط بين المصابيح الخلفية، وهو توجه بات متزايد الظهور في سيارات بورشه الكهربائية وموديلاتها الحديثة. هذه الإضاقة تعطي السيارة هويتها الفريدة لكنها تختلف بشكل واضح عما اعتاد عليه محبو التصميم الرياضي الأنيق لكايين التقليدية.

يتميز الصندوق الخلفي بسطح بسيط وأنيق مع لمسات سوداء في المصد الخلفي، مما يعطي انطباعاً أكثر تقنية وعصرية، لكن في نفس الوقت، قد يشعر بعض المراقبين بأنه يفتقد روح الرياضة والفخامة المعتادة في سيارات بورشه، مما يُثير النقاش حول قرار الشركة في سبيل التوجه الكهربائي.

أجواء فاخرة

في المقصورة، تحافظ بورشه على هويتها الفاخرة مع مزيد من الإضافات التكنولوجية المتقدمة التي تلبي متطلب العصر الحديث. تحتوي لوحة القيادة على أربع شاشات رقمية عالية الدقة: شاشة منحنية للعدادات أمام السائق، وشاشتان مركزيتان للمعلومات والترفيه مغطيتان بزجاج مستمر، وشاشة رابعة أسفل وحدة التحكم مُخصصة لنظام التكييف والمقاعد.

هذا التنسيق يعكس توجه بورشه الحديثة نحو التقليل من الأزرار التقليدية واعتماد تحكم رقمي عصري، مع الاحتفاظ بعدد محدود من المفاتيح المهمة فقط مثل التحكم في الصوت ودرجة الحرارة للحفاظ على تجربة استخدام مريحة ومعتادة.

كما توفر المقصورة مقاعد مريحة مصنوعة من مواد فاخرة، بالإضافة إلى نظام صوتي راقٍ يعزز من جودة الرحلة لجميع الركاب، وكاميرات مراقبة وحساسات ذكية تسهم في مساعدة السائق وتوفير الراحة.

الأداء والقوة

إحدى النقاط الأبرز التي تميز بورشه كايين الكهربائية المقبلة هو الأداء الذي سيقدمها، حيث من المتوقع أن تتخطى سيارة كايين الكهربائية الحالية التي تعتمد على نظام هجين بتقنية توربو إي هايبرد.

تعمل السيارة على منصة جهد كهربائي 800 فولت متطورة، تتيح شحنًا سريعًا للغاية، وتوفير قوة حصانية تصل إلى أكثر من 730 حصانًا، مما يجعلها واحدة من أقوى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في السوق. هذا يجعل بورشه تقدم مزيجًا نادرًا من الأداء الرياضي والكفاءة البيئية في ذات الوقت.

بالإضافة إلى القوة، تعتبر القدرة على السحب من أهم الميزات التي تحافظ عليها بورشه في هذه السيارة. إذ سيتمكن طراز كايين الكهربائي من سحب مقطورات ثقيلة تصل إلى 3,500 كيلوغرام، وهو رقم قياسي في فئة سيارات الدفع الكهربائي، مؤكداً أن السيارة ليست فقط رياضية بل عملية أيضًا.

شحن سريع وربط متميز مع العالم الخارجي

من الامتيازات التي تتيحها بورشه كايين الكهربائية هو اعتمادها على بنية شحن متطورة تسمح بشحن سريع يستطيع تزويد السيارة بكهرباء تكفي لقطع مئات الكيلومترات خلال نصف ساعة فقط. هذا يضع بورشه في منافسة قوية مع كبار صانعي السيارات الكهربائية الذين يركزون على تقليل زمن الشحن لعقد مشكلات الاستخدام.

كما تتمتع السيارة بنظام معلومات وترفيه يدعم الاتصال المستمر مع الإنترنت، مما يتيح تحديثات الوقت الحقيقي، وتوصيل الهواتف الذكية، وأنظمة الملاحة الذكية التي توفر طرقاً بديلة لتجنب الازدحام.

وبفضل التجهيزات الذكية التي تحاكي مفهوم السيارات ذاتية القيادة، تضمنت السيارة أنظمة مساعدة متقدمة مثل تثبيت السرعة التكيفي، والتنبيه من النقطة العمياء، ومساعد الحفاظ على المسار، وغيرها من التجهيزات التي ترفع من مستوى السلامة والراحة.

المنافسة في سوق السيارات الفاخرة

دخلت كايين الكهربائية، سوقًا تنافسية متزايدة المحتوى، حيث تبرز شركات مثل تيسلا مع موديل X، وأودي مع e-tron، وميرسيدس EQC، وبي إم دبليو iX. على الرغم من هذا، فإن بورشه تستفيد من سمعتها الممتازة في قطاع السيارات الرياضية، وتسعى إلى إثبات أن السيارات الكهربائية يمكن أن تدمج بين الأداء القوي والفخامة في تجربة قيادة فريدة.

توقعات مستقبلية

تمثل بورشه كايين الكهربائية تحديًا مثيرًا في عالم السيارات الكهربائية الفاخرة، بتصميم جرئ يجمع الطابع العصري مع إرث العلامة، وتقنيات حديثة في الأداء والسلامة. رغم الجدل المتوقع حول التصميم الخارجي، فإن تركيز الشركة على الأداء المتفوق والعملية يجعلها في موقع مميز لمنافسة كبار اللاعبين في هذا القطاع.

إن التحول الكامل نحو الكهرباء ليس فقط فرصة لبورشه لتجديد حصتها في السوق، بل هو أيضًا رسالة واضحة بأن صناعة السيارات الفاخرة تطورت إلى عصر جديد حيث الابتكار والرفاهية يتحدان مع الاستدامة.

ووفق بيانات وزارة المالية اليابانية، شمل التراجع شحنات السيارات والحافلات والشاحنات، في وقت تُعد فيه المنطقة سوقا رئيسية لصادرات السيارات اليابانية، تمثل نحو 14 بالمئة من إجمالي صادرات القطاع عالميا في 2025.

وأشارت البيانات إلى أن الأزمة دفعت بعض الشركات إلى خفض الإنتاج الموجه للمنطقة، مع توقعات بامتداد التأثير إلى سلاسل الإمداد وإعادة تنظيم تدفقات التجارة في قطاع السيارات على المدى المتوسط.

وتشمل الاستثمارات 109 مليارات يورو في سلسلة توريد البطاريات، و60 مليار يورو في تصنيع السيارات الكهربائية، إضافة إلى 23 46 مليار يورو لتوسيع شبكات الشحن العامة عبر إنشاء أكثر من مليون نقطة شحن.

وأشارت التقديرات إلى أن أوروبا تنتج حاليًا بطاريات تكفي لنحو ثلث السيارات الكهربائية المباعة محليًا، مع قدرة الطاقة الإنتاجية المعلنة على تلبية الطلب المستقبلي حال تشغيلها بالكامل. كما استحوذت ألمانيا على قرابة ربع الاستثمارات، ما يجعلها أكبر مركز محلي لقطاع السيارات الكهربائية في أوروبا.

وتدعم هذه الاستثمارات حاليًا أكثر من 150 ألف وظيفة، مع إمكانية توفير 300 ألف وظيفة إضافية في حال تنفيذ جميع المشروعات المعلنة.

وتراجعت إيرادات الشركة بنسبة 12% خلال الفترة الممتدة من يناير إلى مارس، مسجلة رابع انخفاض فصلي متتالٍ، في ظل تقلص هوامش الربح مع لجوء الشركات المنافسة، بينها جيلي، إلى خفض الأسعار للحفاظ على حصصها السوقية.

ورغم الضغوط، باعت BYD أكثر من 700 ألف مركبة خلال الربع الأول، مدعومة بارتفاع الشحنات الخارجية بأكثر من 50% لتشكّل نحو 45% من إجمالي المبيعات. وتراهن الشركة على التوسع الدولي لتعويض تباطؤ السوق المحلية، مع تسريع خطط التصنيع في هنغاريا وتايلاند والبرازيل ورفع مستهدف الصادرات لعام 2026 إلى 1.5 مليون سيارة.

وأشار المعهد إلى أن صناعة السيارات الألمانية ستكون الأكثر تضرراً، ما سينعكس سلباً على النمو الاقتصادي المتباطئ أصلاً، في وقت يُتوقع أن ينمو فيه الاقتصاد الألماني بنسبة 0.8% هذا العام. كما رجّح أن تتكبد دول أوروبية أخرى ذات صناعة سيارات قوية، مثل إيطاليا وسلوفاكيا والسويد، خسائر مماثلة.

وكان ترامب أعلن عزمه رفع الرسوم إلى 25% بدلاً من 15%، متهماً الاتحاد الأوروبي بعدم الالتزام بالاتفاق التجاري، فيما دعا خبراء ألمان إلى التريث، مشيرين إلى أن واشنطن قد تتراجع عن تهديداتها.

وأظهرت بيانات إي-موبيليتي يوروب و نيو أوتوموتيف أن تسجيل السيارات الكهربائية زاد بنسبة 29.4% ليصل إلى نحو 560 ألف سيارة، فيما قفزت مبيعات مارس وحده بنسبة 51.3%.

وأشارت البيانات إلى أن هذا النمو يسهم في تقليل الاعتماد على النفط، وسط توقعات بتسارع انتشار السيارات الكهربائية عالميًا، مع تسجيل زيادات قوية أيضًا في الأسواق الآسيوية.

ويأتي هذا الإجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء المركبات بمتابعة عيوب المركبات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في المركبات التي تشملها العيوب.

ورولز رويس شركة بريطانية عريقة تأسست عام 1906، وتُعد من أبرز الشركات العالمية في مجال هندسة وتصنيع المحركات وأنظمة الطاقة، لا سيما محركات الطائرات المدنية والعسكرية.

وتشير التوقعات إلى أن الشركة ستعلن، في نتائجها السنوية المرتقبة الخميس، تحقيق أرباح قبل الضرائب تصل إلى 4.4 مليار جنيه إسترليني، بزيادة سنوية تبلغ 2.2 مليار جنيه، كما يُتوقع أن ترتفع الإيرادات إلى 19.8 مليار جنيه مقابل 17.8 مليار جنيه في العام السابق.

ومنذ تولي الرئيس التنفيذي الجديد مهامه في يناير 2023، شهد سهم الشركة أداءً استثنائيّاً؛ إذ تضاعف بنحو 14 مرة، مدعوماً بارتفاع الطلب على المعدات الدفاعية في أعقاب الحرب الروسية الأوكرانية، ويترقب المستثمرون أن تعزز النتائج المرتقبة موقع الشركة ضمن مؤشر فايننشال تايمز 100 .

يأتي هذا الأداء القوي في وقت أعلنت فيه منافستها بي إيه إي سيستمز تحقيق أرباح سنوية قياسية بلغت 3.3 مليار جنيه إسترليني، ما يعكس الزخم الكبير الذي يشهده قطاع الصناعات الدفاعية.

ولا يقتصر النمو على الأنشطة العسكرية، إذ تستفيد رولز رويس أيضاً من تعافي الطلب على محركات الطائرات المدنية، إلى جانب التوسع السريع في تصنيع المولدات المخصصة لمراكز البيانات الداعمة لتقنيات الذكاء الاصطناعي.

كما تراهن الشركة على مشروع المفاعلات النووية الصغيرة المعيارية (SMRs)، بموجب عقد حكومي بريطاني حصلت عليه العام الماضي؛ لتطوير محطات طاقة منخفضة التكلفة تُصنّع في المصانع، في خطوة قد تعزز حضورها في سوق الطاقة مستقبلاً، وتُعد أقل تكلفة في التشغيل مقارنة بالمفاعلات التقليدية.

ويُنتج الطراز في الهند منذ أغسطس بالتعاون مع تويوتا موتور ضمن شراكة عالمية، وتم تصدير نحو 13 ألف سيارة إلى 28 دولة خلال 2025.

وحددت ماروتي سوزوكي سعر الفئة الأساسية عند 1.1 مليون روبية (نحو 12.1 ألف دولار)، مع خطة لتأجير البطارية مقابل 3.99 روبية لكل كيلومتر.

ويأتي الإطلاق بعد أكثر من عام على الكشف الأولي عن السيارة، عقب معالجة تحديات تتعلق بتكلفة البطاريات ومحدودية البنية التحتية للشحن، فيما يرى محللون أن التسعير سيحدد فرص نجاحها في السوق الهندية.

وبلغت الأرباح التشغيلية خلال الفترة 153.4 مليار ين، مقارنة بمتوسط توقعات المحللين البالغ 174.5 مليار ين، بحسب بيانات مجموعة بورصات لندن، فيما كانت قد سجلت 397.3 مليار ين في الفترة نفسها من العام الماضي.

وأشارت الشركة إلى أن الضغوط الناجمة عن السياسات التجارية الأمريكية، إلى جانب تباطؤ الطلب والتحولات المتسارعة في سوق المركبات الكهربائية، انعكست سلبًا على أدائها المالي خلال الربع.

وأظهرت البيانات ارتفاع المبيعات المحلية بنسبة 46.1% على أساس سنوي، فيما قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بنحو 72.7% لتصل إلى 9,052 سيارة، ما يعكس نجاح استراتيجية الشركة في تعزيز التحول نحو التنقل الكهربائي. وعلى الصعيد الدولي، سجلت مبيعات السيارات الركابية نمواً لافتاً بلغ 251% لتصل إلى 844 سيارة.

ورغم التحديات المحتملة المرتبطة بالمنافسة واضطرابات سلاسل الإمداد، تعكس هذه النتائج زخماً إيجابياً في أداء الشركة، بدعم من توسع حضورها الدولي واستمرار الطلب القوي على السيارات الكهربائية.

وبموجب هذه الشراكة، سيتمكن العملاء من الاستفادة من حلول تمويل متوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية لاقتناء سياراتهم المفضلة من أبرز العلامات العالمية، بما في ذلك رولز-رويس، فيراري، أستون مارتن، مازيراتي، بي إم دبليو، جاكوار، لاند روفر، ميني، فيات، ألفا روميو، وأبارث. ويتميز البرنامج بمعدلات ربح حصرية، وفترات سداد مرنة، وتغطية تكافلية شاملة، وفترة سماح تصل إلى 12 شهراً، إضافة إلى بطاقة ائتمانية مجانية من المصرف للسنة الأولى، بما يضمن تجربة امتلاك استثنائية بمعايير فاخرة.

وفي إطار سعي المصرف المتواصل لتعزيز التحول الرقمي في تجربة تمويل السيارات، أصبح بإمكان العملاء التعرّف على جميع وكالات الفردان أوتوموتيف عبر متجر السيارات الالكتروني المتاح على تطبيق جوال المصرف. ومن خلال خطوات سهلة، يمكن للمستخدمين تصفح السيارات، ومقارنة المواصفات، وحجز تجارب القيادة، والحصول على التمويل بشكل فوري، ضمن منصة رقمية متكاملة.

وتؤكد هذه المبادرة ريادة المصرف بصفته أول بنك في قطر يوفّر رحلة رقمية متكاملة لشراء السيارات، تجمع بين معدلات ربح تنافسية، وسرعة الموافقات، وسهولة المعالجة الرقمية، إلى جانب التجربة الشخصية المميزة داخل صالات العرض.

وبهذه المناسبة، قال السيد د. أناند، المدير العام لمجموعة الخدمات المصرفية للأفراد في المصرف: تمثل شراكتنا الحصرية مع الفردان أوتوموتيف محطة جديدة في قطاع تمويل السيارات الفاخرة في قطر. ومن خلال الجمع بين الريادة الرقمية للمصرف وخبرته في التمويل المتوافق مع أحكام الشريعة الإسلامية، وعروض الفردان أوتوموتيف المرموقة، نرسّخ معياراً جديداً للسهولة والابتكار. ومن خلال متجر السيارات الالكتروني والتكامل داخل صالات العرض، أصبح بإمكان العملاء الاستمتاع برحلة أسرع وأكثر سهولة وقيمة، تمتد من مرحلة الاختيار وحتى التسليم.

وعلق السيّد حسين عمر الفردان، الرئيس التنفيذي للتسويق في الفردان أوتوموتيف، قائلاً: يسعدنا التعاون مع مصرف قطر الإسلامي، الرائد في الخدمات المصرفية الرقمية، لتقديم تجربة تمويل سلسة وشفافة لعملائنا. سواء في صالات العرض أم عبر تطبيق جوال المصرف، يتمتع العملاء بالمرونة والسرعة وراحة البال، بما يعكس التزام الفردان أوتوموتيف الدائم بتقديم التميز في كل رحلة قيادة .

بصفتها شريكاً موثوقاً لأبرز العلامات التجارية في قطاع السيارات على المستويين المحلي والدولي، تواصل الفردان أوتوموتيف الارتقاء بسوق السيارات من خلال وكالاتها العالمية المتميزة، والتزامها بتقديم أعلى مستويات خدمة العملاء. ويسهم تعاونها مع مصرف قطر الإسلامي في تعزيز قدرتها على توفير تجربة شراء سلسة وحديثة ومتخصصة.

ويأتي دخول الشركة الأميركية في وقت يشهد فيه سوق السيارات بالمغرب نمواً قياسياً، إذ ارتفعت المبيعات بنسبة 33.4% خلال العام الماضي إلى أكثر من 235 ألف سيارة، مع صعود حصة السيارات الكهربائية والهجينة إلى 12.5%.

ورغم استمرار هيمنة العلامات الأوروبية على السوق، فإن توسع العلامات الصينية ودخول تسلا يعززان المنافسة ويعكسان تسارع التحول نحو السيارات الكهربائية في المملكة.

وأوضحت الشركة أن النمو جاء مدفوعاً بشكل رئيسي بالطلب القوي في الولايات المتحدة واليابان، خاصة على السيارات الهجينة، التي شكلت 42% من إجمالي المبيعات العالمية، فيما بلغت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 1.9%.

وسجلت مبيعات سيارات تويوتا ولكزس نحو 10.5 مليون سيارة، وهو رقم قياسي آخر، في حين ارتفعت الصادرات اليابانية إلى الولايات المتحدة بنسبة 14.2%. وفي الصين، حققت تويوتا نمواً طفيفاً بنسبة 0.2%، مسجلة أول استقرار في المبيعات منذ أربع سنوات رغم شدة المنافسة.

وقالت المجموعة إن إجمالي مبيعاتها بلغ 2.34 مليون مركبة، بنمو 0.5% فقط في أوروبا، مقابل زيادة قدرها 11.7% في أسواقها الدولية التي تشمل كوريا الجنوبية والمغرب وأمريكا اللاتينية.

وأشارت رينو إلى أن قطاع السيارات العالمي شهد انتعاشاً خلال 2025، رغم استمرار تحديات مثل فائض الإنتاج وتقلب الرسوم الجمركية. وأوضحت الشركة أن مبيعات المركبات الأكبر حجماً في أوروبا تراجعت بنسبة 21% بسبب تباطؤ السوق وتعديل رينو لمزيج منتجاتها.

في المقابل، ارتفعت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 5.9%، متجاوزة نمو السوق، مدفوعة بالطلب القوي على طرازَيها الأكثر مبيعاً، كليو وسانديرو.

وأعلنت رينو أن النتائج المالية السنوية لعام 2025 ستُكشف في 19 فبراير المقبل.

هذا التخوف بدأ سريعاً بالتلاشي، مع تزايد الإقبال على المركبات الكهربائية بوتيرة متسارعة، مدفوعاً بتطور التكنولوجيا وازدياد الوعي البيئي. وتشير التوقعات اليوم إلى أن عام 2026 قد يشكل منعطفاً حاسماً، وربما يكون العام الذهبي لهذا النوع من السيارات.

نقدم من خلال هذا التقرير استعراضا وافيا عن أهمّ السيارات التي ستُطرح أو ستصل عالميًا في عام 2026، مُغطيًا المواصفات المؤكدة حيثما توافرت، مع الإشارة بوضوح إلى التفاصيل التي لا تزال رهنًا بإعلانات الإنتاج النهائية.

ملخص بالذكاء الاصطناعي

يتوقع سوق السيارات العالمي في عام 2026 تحولات كبيرة وتنوعًا تكنولوجيًا، مع تسارع نمو السيارات الكهربائية والهايبرد وتبني تقنيات بطاريات متطورة. يقدم هذا المقال دليلاً لأبرز الطرازات القادمة في 2026، والتي تشمل مجموعة واسعة من الخيارات، بدءًا من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المعقولة وصولًا إلى السيارات الخارقة، جنبًا إلى جنب مع سيارات البنزين الكلاسيكية المحسنة.

بي إم دبليو الفئة الثالثة الكهربائية

تُمثل سيارة بي إم دبليو (BMW 3-Series EV) الفئة الثالثة الكهربائية من الجيل الجديد خطوة هامة إلى الأمام في استراتيجية العلامة التجارية للسيارات الكهربائية. وقد تم التأكيد على استخدامها لبطارية سعة 108.7 كيلوواط/ساعة بخلايا أسطوانية جديدة تُوفر كثافة طاقة أعلى وشحنًا أسرع بكثير. من المتوقع أن تُوفّر بنية 800 فولت سرعات شحن يصل إلى 400 كيلوواط، بينما قد يصل النطاق المُعلن عنه إلى 500 ميل في الظروف المثالية. صُمم معالج قلب الفرح الجديد من بي إم دبليو لإدارة جميع وظائف الكبح المتجدد تقريبًا، مما يُحسّن الكفاءة وثبات القيادة.

جينيسيس جي في 90

من المتوقع أن تصل جينيسيس (Genesis GV90) كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية رائدة بثلاثة صفوف، مبنية على منصة eM من هيونداي. تشير التقارير إلى إصدارات بمحركين تُنتج حوالى 500 حصان، مع إصدارات بثلاثة محركات ذات قدرة أعلى تتجاوز 600 حصان. من المتوقع أن تُوفر بطارية 113.2 كيلوواط ساعة نطاقا يصل إلى 350 ميلًا وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية، مدعومة بشحن سريع 800 فولت يُمكنه تقليل وقت الشحن بنسبة 10-80% إلى أقل من 25 دقيقة. من المتوقع إطلاقها في منطقة الخليج في منتصف عام 2026 تقريبًا، رهنًا بالتأكيد النهائي.

مرسيدس -AMGجي تي اكس اكس

تُقدّم مرسيدس-AMG GT XX Mercedes الاختبارية لمحةً عن سيارة سيدان كهربائية عالية الأداء، يُتوقع أن تدخل حيز الإنتاج في عام 2026. وتشير التقارير إلى أنها مزودة بثلاثة محركات كهربائية تُنتج قوة تصل إلى 1341 حصانًا، مع سرعة قصوى مُعلنة تبلغ 223 ميلًا في الساعة. وبُنيت على منصة AMG.EA ومن المتوقع أن تدعم الشحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 850 كيلوواط، مما يُضيف ما يقارب 250 ميلًا من النطاق في خمس دقائق فقط في الظروف المثالية. ولا تزال المواصفات النهائية رهنًا بتأكيد AMG الرسمي.

بورش كايين الكهربائية

تم تأكيد إنتاج بورش كايين الكهربائية (Porsche Cayenne) بالفعل، بقوة تتراوح بين 1139 حصانًا للنسخة الأساسية و1156 حصانًا للنسخة التوربو الكهربائية وتتيح بطارية بسعة 113 كيلوواط/ساعة وبنية 800 فولت الشحن السريع من 10% إلى 80% في أقل من 16 دقيقة. يُبرز نظام التعليق الهوائي المتكيف والشحن اللاسلكي الاختياري تركيز بورش على الجمع بين الأداء الفائق وسهولة الاستخدام اليومي في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

ريفيان آر 2

تستهدف ريفيان(Rivian R2) مشتري السيارات الكهربائية الجدد، بسعر يبدأ من حوالى 45,000 دولار أمريكي. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في النصف الأول من عام 2026، حيث توفر نطاق قيادة يزيد على 300 ميل، مع خيارات نظام الدفع الرباعي بثلاثة محركات. كما تتميز السيارة بإمكانية الشحن ثنائي الاتجاه، مما يجعلها خيارًا عمليًا للمشترين الذين يبحثون عن التنوع بدلاً من الأداء الخارق.

تويوتا اف جاي كروزر

من المتوقع أن تُعيد تويوتا إحياء اف جاي كروزر (Toyota FJ Cruiser) كسيارة دفع رباعي مدمجة ذات هيكل منفصل عن الشاسيه، مُصممة للطرق الوعرة. تشير التقارير إلى تزويده بمحرك بنزين سعة 2.7 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، يولّد حوالى 161 حصانًا وعزم دوران يبلغ 246 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ونظام دفع رباعي جزئي. يبلغ طولها حوالى 4575 ملم، وتدعم تركيب ملحقات إضافية، تستهدف اف جاي كروزر المشترين الذين يفضلون المتانة وقدرات الطرق الوعرة على السيارات.

تويوتا راف 4

تم تأكيد اعتماد الجيل السادس من تويوتا راف 4 على أنظمة توليد الطاقة الهجينة كمعيار أساسي في جميع فئاتها. تولد طرازات الدفع الأمامي الهايبرد قوة 226 حصانًا، بينما تولد طرازات الدفع الرباعي قوة 236 حصانًا. تزيد النسخ الهايبرد القابلة للشحن من القوة إلى 324 حصانًا، وتوفر نطاقا يصل إلى 80 كيلومترًا بالكهرباء فقط، مدعومة بالشحن السريع بالتيار المستمر.

أودي الكهربائية رباعية الدفع

من المتوقع أن تجمع سيارة أودي الكهربائية 44X من الجيل الجديد بين نظام الدفع الرباعي بمحركين وتقنية بطاريات الحالة الصلبة والشحن بجهد 800 فولت. وتشير التقارير إلى أنّ أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك مستوى القيادة الذاتية الثالث ودمج البيانات الحسية بتقنية الليدار، ستكون جزءًا من برنامج التطوير. كما يُتوقع أن يتكيف نظام المعلومات والترفيه المدعوم بالذكاء الاصطناعي مع سلوك السائق، مع العلم أن جميع المواصفات تخضع للموافقة النهائية على الإنتاج.

فورد موستانج بأربعة أبواب

من المتوقع أن تُعزز فورد موستانج (Ford Mustang) بأربعة أبواب من جاذبية هذا الطراز مع الحفاظ على نظام الدفع الخلفي. وتشير التقارير إلى أن النسخ الأساسية ستستخدم محرك ايكو بوست سعة 2.3 لتر بقوة 315 حصانًا تقريبًا، بينما قد تُقدم النسخ الاختيارية بمحرك V8 سعة 5.0 لترات قوة تقارب 480 حصانًا. ومن المتوقع أيضًا توفير ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات وميزات راحة مُحسّنة، على الرغم من أنّ فورد لم تُصدر المواصفات النهائية بعد.

كيا تيلورايد

من المتوقع أن تحتفظ كيا تيلورايد 2026 (Kia Telluride) بمحركها الحالي V6 سعة 3.8 لتر بقوة 291 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. يُتوقع أن يكون هذا الطراز تحديثًا انتقاليًا قبل إعادة التصميم بالكامل في عام 2027، مع الإبقاء على ميزات السلامة الأساسية مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي.

جيتور اكس 90 برو

تم تأكيد طرح جيتور اكس 90 برو (Jetour X90 Pro) رسميًا في عام 2026، وهي مزودة بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 254 حصانًا وعزم دوران 400 نيوتن متر. تشمل ناقل حركة قياسيا أوتوماتيكيا بقابضين بسبع سرعات، بالإضافة إلى قمرة قيادة رقمية كبيرة تعمل بمعالج كوالكوم سنابدراجون. تتميز بتصميمات مقاعد مرنة وميزات راحة فائقة تجعلها منافسة قوية في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات القيمة المميزة.

يانغوانغ يو 9

تُعدّ سيارة يانغوانغ يو 9 (Yangwang U9) من بي واي دي واحدة من أسرع السيارات الإنتاجية المسجلة على الإطلاق. تُنتج أربعة محركات كهربائية مستقلة قوة 1288 حصانًا، مما يُتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.36 ثانية. وقد حققت نسخة يو 9 اكستريم سرعة قصوى مُؤكدة تبلغ 496.22 كم/ساعة، مدعومة ببطارية بلايد سعة 80 كيلوواط/ساعة وقدرة شحن فائقة السرعة.

نيو اي اس 8

يُؤكد أن الجيل الثالث من نيو اي اس 8 (Neo ES8) يُنتج قوة 697 حصانًا من نظام دفع رباعي بمحركين. تُوفر بطارية قياسية سعة 102 كيلوواط/ساعة نطاقا يصل إلى 635 كم وفقًا لمعيار الاختبار الصيني للمركبات الخفيفة، مع توافر بطاريات اختيارية أكبر. تتيح بنية 900 فولت الشحن السريع، بينما يظل تبديل البطاريات جزءًا أساسيًا من نموذج ملكية سيارات نيو .

دينزا ان 9

أُطلقت دينزا ان 9 (Denza N9) في أواخر عام 2025 كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات هايبرد رائدة من بي واي دي. تجمع بين محرك بنزين مزود بشاحن توربيني ونظام هايبرد متطور ينتج حوالى 912 حصانًا، مما يُمكّنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية. يتجاوز نطاق قيادة دينزا ان 9 الإجمالي 1300 كم، بما في ذلك أكثر من 200 كم من القيادة الكهربائية بالكامل.

أومودا 7

من المتوقع إطلاق سيارة أومودا 7 الهايبرد القابلة للشحن أوائل هذا العام، وهي تجمع بين محرك بنزين مزوّد بشاحن توربيني ونظام مساعدة كهربائية بقوة إجمالية تبلغ 320 حصانًا. من المتوقع أن توفّر حزمة البطاريات نطاق كهربائيًا يزيد على 80 كيلومترًا، مدعومة بتقنية الشحن السريع بالتيار المستمر. وتُبرز شاشات المعلومات والترفيه الكبيرة والميزات المتصلة ريادة الشركة في مجال التكنولوجيا.

تعكس السيارات التي ستُطرح في عام 2026 سوقًا ذا اتجاهات واضحة المعالم. لم يعد التوجه نحو السيارات الكهربائية والهايبرد والتطوير القائم على البرمجيات مقتصرًا على الفئات الفاخرة، بينما تستمر أرقام الأداء في الارتفاع في كل من منصات السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالوقود.

من سيارات الدفع الرباعي العائلية وسيارات الطرق الوعرة إلى السيارات الرياضية الكهربائية الخارقة، من المتوقع أن يوفر عام 2026 للمشترين مجموعة واسعة من الخيارات غير المسبوقة، مدفوعة بالتطورات السريعة في تكنولوجيا البطاريات، وبنية الشحن التحتية، وأنظمة المركبات الذكية.

وأظهرت البيانات أن بورشه سلمت 279,449 سيارة خلال عام 2025، بانخفاض 10% مقارنة بعام 2024، وهو أكبر تراجع منذ الأزمة المالية العالمية.

وأرجعت الشركة هذا الأداء إلى تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، ما دفعها للعودة إلى طرازات محركات الاحتراق الأعلى ربحية وتأجيل إطلاق بعض السيارات الكهربائية، الأمر الذي انعكس سلباً على أرباحها بما يصل إلى 1.8 مليار يورو.

وفي الصين، تراجعت مبيعات بورشه بنسبة 26% بفعل ظروف السوق الصعبة في قطاع السيارات الفاخرة والمنافسة القوية، وهو أداء أضعف مقارنة بانخفاض مبيعات بي إم دبليو ومرسيدس-بنز بنسبة 12.5% و19% على التوالي.

وعقب إعلان النتائج، تراجعت أسهم بورشه بنحو 1.3% في التداولات.

وخلال الفترة الممتدة من يناير وحتى نهاية نوفمبر 2025، باعت الشركة اليابانية التي تضم العلامتين التجاريتين دايهاتسو موتور و هينو موتورز نحو 10.328 مليون سيارة.

وفي المقابل، أعلنت منافستها الأقرب مجموعة فولكس فاجن التي تضم علامات تجارية مثل أودي و بورشه عن تسجيل مبيعات بلغت 8.984 مليون وحدة خلال عام 2025 كاملاً، بتراجع نسبته 0.5% عن العام السابق؛ وهو رقم يقل بفارق كبير عن المبيعات التي حققتها تويوتا في أحد عشر شهراً فقط من العام نفسه.

يأتي هذا التراجع للمجموعة الألمانية في ظل منافسة متزايدة من شركات السيارات الكهربائية الصينية، فضلاً عن التحديات الناجمة عن التعريفات الجمركية الأمريكية المرتفعة.

وفي المقابل، سجلت تويوتا أول نمو لمبيعاتها في السوق الصينية منذ أربع سنوات، كما حققت أداءً قوياً في الولايات

في المقابل، سجلت فولكسفاجن نمواً في التسليمات بأوروبا الغربية وأوروبا الوسطى والشرقية بنسبة 5.6% و5.9% على التوالي، كما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 11.6% خلال الربع.

ويأتي ذلك في وقت أعلنت فيه شركة بي.إم.دبليو أيضاً تراجع مبيعاتها في الربع الأخير من 2025، وسط ضعف الطلب في السوقين الأمريكي والصيني.

وأعلنت تسلا تسليم 418 ألفًا و227 مركبة خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام، ليبلغ إجمالي مبيعاتها السنوية نحو 1.64 مليون مركبة كهربائية. في المقابل، أفادت بي واي دي بأنها باعت 2.26 مليون مركبة كهربائية خلال عام 2025.

وكان محللون قد توقعوا أن تصل مبيعات تسلا في الربع الأخير إلى نحو 449 ألف مركبة، وفق بيانات شركة فاكت سيت ، إلا أن النتائج جاءت دون هذه التقديرات، في ظل تباطؤ الطلب والمنافسة المتزايدة.

ويعزو مراقبون هذا التراجع إلى انتهاء الإعفاءات الضريبية في الولايات المتحدة، إلى جانب اشتداد المنافسة من الشركات الصينية والأوروبية، بينما سجلت بي واي دي مبيعات قياسية عززت موقعها في صدارة سوق السيارات الكهربائية العالمي.

وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في المركبات التي تشملها العيوب.

ويأتي هذا الاستثمار مقارنة بـ165 مليار يورو للفترة 2025-2029، و180 مليار يورو للفترة 2024-2028، التي شهدت ذروة الإنفاق في عام 2024.

وأوضح بلوم، في مقابلة مع صحيفة فرانكفورتر ألجماينه سونتاغس تسايتونغ، أن تركيز خطة الإنفاق الجديدة سيكون على ألمانيا وأوروبا، ويشمل تطوير المنتجات والتكنولوجيا والبنية التحتية. وأضاف أن المباحثات حول برنامج لتقليص التكاليف في بورش ستستمر حتى عام 2026، كما أن احتمال إنشاء مصنع لأودي في الولايات المتحدة مرتبط بالدعم المالي المتوقع من واشنطن.

وتواجه فولكسفاغن التي تشمل علامتي أودي وبورش ضغوطاً كبيرة نتيجة الرسوم الجمركية على وارداتها إلى الولايات المتحدة والمنافسة الشرسة في الصين، ما انعكس سلباً على أرباح بورش، خاصة أن نصف سياراتها تقريباً تُباع في هذين السوقين. وأشار بلوم إلى أن تطوير طراز مخصص للسوق الصينية قد يكون خياراً منطقياً مستقبلاً.

وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن تجديد عقده حتى عام 2030 يمثل إشارة دعم واضحة من عائلتي بورشه وبيش، المساهمين الرئيسيين في الشركة، إضافة إلى ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية. ومع ذلك، أقر بلوم بأن المساهمين تكبّدوا خسائر منذ طرح بورش للاكتتاب قبل ثلاثة أعوام، مؤكداً أنه يواجه هذه الانتقادات بشكل مباشر.

ومن المنتظر أن تراجع المفوضية الأوروبية الهدف في 10 ديسمبر المقبل، ضمن خطة أوسع لدعم قطاع السيارات، إلا أن إعلان أي إجراءات محددة قد يُرجأ، في محاولة للتوفيق بين المواقف المتباينة للدول الأعضاء، والتي تعكس بدورها مصالح صناعاتها الوطنية.

وكان الاتحاد الأوروبي قد أقر في عام 2023 التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية بحلول 2035، باعتباره خطوة أساسية على مسار الوصول إلى الحياد المناخي في 2050. غير أن الأصوات المعارضة تتزايد، حيث أكدت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية أن القطاع يواجه أصعب هدف تم فرضه ، نظراً لعدم جاهزية السوق وغياب التوافق بين السياسات والطلب الفعلي للمستهلكين.

وتزامناً مع ذلك، تشهد السوق الأوروبية تدفقاً واسعاً للسيارات الكهربائية الصينية الأقل كلفة، ما يفاقم الضغوط على الشركات الأوروبية التي تحذر من احتمالات تسريح جماعي للعمال وإغلاق مصانع إذا لم تُعدَّل السياسات الحالية.

وفي فرنسا، انتقد رئيس منصة بلاتفورم أوتوموبيل لوك شاتيل ما وصفه بـ الجمود السياسي والعقائدي ، مؤكداً أن الواقع الصناعي تغيّر بشكل كبير منذ تبني القرار.

أما في ألمانيا، فيتقدم المستشار فريدريش ميرتس صفوف الداعمين لإعادة النظر في الموعد، مطالباً بالسماح باستمرار بيع المركبات الهجينة القابلة للشحن ومحركات الاحتراق الداخلي عالية الكفاءة بعد 2035. وفي الوقت نفسه، تدفع إيطاليا باتجاه السماح باستخدام الوقود الحيوي في المركبات الجديدة بعد هذا التاريخ.

وفي المقابل، تتمسك فرنسا بخط التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية، خوفاً على الاستثمارات الكبيرة الموجهة لصناعة البطاريات. وقال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون: إذا تراجعنا عن هدف 2035، فعلينا نسيان مشروع مصانع البطاريات الأوروبية .

وتواصل باريس مطالبة الاتحاد الأوروبي بتقديم دعم أكبر لقطاع البطاريات، الذي يشهد نمواً متسارعاً في شمال البلاد ويُعد محورياً لمستقبل صناعة السيارات الأوروبية.

وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في المركبات التي تشملها العيوب.

ووفقًا لشركة شيري الصينية، تستطيع سيارة إي إس 7 جي تي قطع أكثر من 1056 ميلًا بدورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين (CLTC). ويُمكن لنظام الشحن السريع بقوة 1000 فولت أن يضيف نحو 280 ميلًا من المدى في 5 دقائق؛ ما يُقلل من وقت التوقف في الرحلات الطويلة

و أصبحت سيارة إكسيد إكسلانتيكس إي إس 7 جي تي (Exeed Exlantix ES7 GT) أول سيارة كهربائية بتصميم واغن تحت علامة شيري التجارية الفاخرة إكسيد .

وتستعمل السيارة نظام تمديد المدى و3 محركات كهربائية، ما يدعم القيادة اليومية والسفر على الطرق السريعة.

وسيارات الـ واغن هي فئة من السيارات تتميز بسقفها الممتد للخلف فوق مساحة مشتركة للركاب والأمتعة، مع باب خلفي (باب رفع أو باب خامس) بدلًا من غطاء صندوق الأمتعة التقليدي.

ومن المتوقع أن تُعزز التحسينات الإضافية في الكفاءة والديناميكا الهوائية الراحة والثبات خلال السفر بسرعات عالية، بحسب ما نقلته منصة إنترستينغ إنجينيرينغ (Interesting Engineering).

وإلى جانب قدرتها على قطع مسافات طويلة، تُصنّف سيارة إكسيد إكسلانتيكس إي إس 7 جي تي -أيضًا- بوصفها سيارة كهربائية عالية الأداء؛ إذ تُسجّل الشركة تسارعًا من صفر إلى 102 كيلومترًا في الساعة بأقل من 3 ثوانٍ.

وأُطلِقت إكسيد عام 2017 بهدف تطوير السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات والسيارات الكهربائية للأسواق المحلية والدولية على حدّ سواء، وتُعزز سيارة إي إس 7 جي تي تركيز العلامة التجارية على التقنية المتقدمة والأداء والتنوع.

يعمل نظام تمديد المدى في سيارة إي إس 7 جي تي الكهربائية الهجينة مع 3 محركات كهربائية لدعم الكفاءة وتوفير الطاقة؛ ما يُسهم في تحقيق مدى دورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين المُعلَن لهذا الطراز، والذي يبلغ 1056 ميلًا.

ولدعم التحكم والثبات، تتميز السيارة بنظام تعليق مستقل في الأمام والخلف، يُتوقَّع أن يُحسِّن الراحة على الطرق غير المستوية ويحافظ على التحكم في أثناء القيادة بسرعات عالية.

وأصبحت هذه السيارة أول طراز واغن ضمن سلسلة إكسيد إكسلانتيكس إي إس، موسّعةً بذلك نطاقها ليتجاوز سيارات السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، وتهدف إلى جذب المشترين الذين يرغبون في مساحة تخزين أكبر دون الحاجة إلى الانتقال لفئة سيارات أكبر.

و تحتفظ إي إس 7 جي تي بهيكل نظام الدفع الكهربائي الحالي من إكسيد ، ومجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق، بما في ذلك أحدث برامج القيادة الذكية وميزات السلامة من العلامة التجارية.

وبناءً على تركيز إكسيد على القيادة المُساعدة، تدمج إي إس 7 جي تي مجموعة مستشعرات عالية الكثافة لتمكين أحدث ميزات الأتمتة.

وتتضمن المركبة 27 مستشعرًا، تجمع بين ليدار مثبت على السقف، وكاميرات مثبتة على الرفارف، ورادار، ووحدات فوق صوتية لتوفير مجال رؤية شامل بزاوية 360 درجة.

تُغذّى هذه المدخلات إلى نظام مساعدة السائق فالكون 700 ، الذي يعمل على منصة الحوسبة Journey 6P مع وحدة معالجة تي بي إس 5600 لدعم اتخاذ القرارات في الوقت الفعلي.

ووفقًا للشركة، تُمكّن هذه المجموعة من الأجهزة وظائف متقدمة، مثل مساعدة الملاحة عالية السرعة، وتغيير المسارات تلقائيًا، والكشف التنبؤي عن العوائق، مع تمهيد الطريق لتطوير المزايا المستقبلية من خلال تحديثات البرامج.

وذكرت المجموعة أن جزءًا من الاستثمارات سيُخصص للذكاء الاصطناعي وفرص الأعمال المستقبلية بقيمة 50.5 تريليون وون (35 مليار دولار)، فيما سيتم توجيه 48.4 تريليون وون للبحث والتطوير و36.2 تريليون وون لتحسين مرافق الإنتاج وبناء ناطحة سحاب.

وقال رئيس مجلس إدارة هيونداي، إوي سون تشونج، إن المجموعة ستعمل على تنويع أسواق التصدير وزيادة الإنتاج المحلي، مع تعزيز صادرات السيارات الكهربائية ودعم صانعي قطع الغيار المتضررين من الرسوم الأمريكية، في خطوة لتعزيز التنافسية العالمية للشركة.

وبحسب التقرير، استبدلت الشركة بالفعل عدداً من المكونات الصينية، وتسعى إلى استبدال جميع الأجزاء المتبقية خلال عام أو عامين.

وتأتي هذه التحركات في ظل سعي شركات السيارات الأميركية، ومنها جنرال موتورز، إلى تقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية بسبب الرسوم الجمركية المتقلبة، ومخاطر نقص المواد الأساسية مثل المعادن الأرضية النادرة والرقائق الإلكترونية.

وتراجعت الأرباح الموحدة بعد حساب الضرائب إلى 1.24 مليار يورو (1.4 مليار دولار أمريكي) في الفترة المذكورة.
وتأتي هذه الخسائر في ظل ظروف صعبة تواجه شركة تصنيع السيارات / بورشه إي جي/ والشركة القابضة /بورشه إي إس/ التي تملك حصة في مجموعة فولكسفاجن.
وسجلت /بورشه إي جي/ خسائر كبيرة هذا العام، خاصة بسبب تغيير استراتيجيتها فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية وأدائها الضعيف في الصين.
بينما سجلت /بورشه إس إي/ بعد تعديل البنود الاستثنائية، أرباحا مقدارها 1.6 مليار يورو في غضون الأشهر التسعة الأولى من العام الحالي، مقارنة بما حققته قبل عام وبلغ 2.5 مليار يورو.
ويستبعد هذا الرقم، على وجه الخصوص، تعديلات القيمة على الاستثمارات وهو مؤشر الأداء الرئيسي للشركة.
وأكدت اللجنة التنفيذية التوقعات السنوية لصافي الدخل الموحد المعدل الذي يتراوح بين 0.9 مليار يورو و 2.9 مليار يورو، والتي تم تخفيضها مرة أخرى في سبتمبر.
وبلغ صافي الديون 5 مليارات يورو في نهاية سبتمبرالماضي، أي أقل قليلا من نحو 5.2 مليار يورو مطلع العام الجاري.

تأتي هذه الأنباء في الوقت الذي كانت فيه الحكومة قد أعلنت عدم نيتها لتجديد مبادرة السيارات بعد تمديدها عدة مرات. وقد سمحت المبادرة السابقة للمغتربين باستيراد سيارة معفاة من الضرائب والرسوم، باستثناء الضريبة الجمركية التي تم تخفيض نسبة سدادها إلى 30% (ما بين 5 آلاف و13 ألف دولار)، مع إمكانية استرداد المبلغ بعد 5 سنوات بسعر الصرف الرسمي.

وكانت المبادرة السابقة قد حققت نجاحًا ملحوظًا، حيث تم إصدار أكثر من ربع مليون موافقة استيرادية، بإيرادات بلغت حوالي 2 مليار دولار. ووصل عدد السيارات التي تم الإفراج عنها من خلال المبادرة إلى 47 ألف سيارة إجمالاً، منها 26 ألف سيارة تم الإفراج عنها في عام 2024 وحده.

ومن المتوقع أن يتم إعادة تشغيل مبادرة سيارات المصريين بالخارج بمزيد من التسهيلات في طريقة الدفع والأوراق المطلوبة، مما سيشجع المزيد من المواطنين على الاستفادة من المبادرة.

وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في المركبات التي تشملها العيوب.

وأعلنت الشركة اليوم الإثنين أن المبيعات العالمية، بما في ذلك شركتا دايهاتسو موتور وهينو موتورز، ارتفعت 3% خلال سبتمبر لتصل إلى 949,153 وحدة، فيما صعد الإنتاج 9% إلى 1,036,106 مركبة.

وسجلت المبيعات الإجمالية خلال النصف الأول ارتفاعًا بنسبة 5%، وهو مستوى قياسي لهذه الفترة الممتدة ستة أشهر، مدعومة بمبيعات تويوتا و ليكزس التي ارتفعت أكثر من 14% في الولايات المتحدة.

وفي المقابل، تراجعت المبيعات في الصين بنسبة 1% بسبب انتهاء الدعم الحكومي، و5% في اليابان نتيجة استدعاء عدد كبير من سيارات طراز بريوس ، بينما ساعد الطراز الكهربائي بالكامل bZ3X والطرز الهجينة على تعزيز حضور الشركة في السوق الصينية.

وتمثل هذه المرة الأولى التي تتجاوز فيها المبيعات مليوني سيارة كهربائية في شهر واحد، مسجلة ارتفاعًا بنسبة 20% شهريًا و24% سنويًا.

وبذلك بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا بين يناير وسبتمبر من العام الجاري 14.7 مليون سيارة، بزيادة 26% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مع مبيعات الصين بمفردها 1.3 مليون سيارة في الشهر الماضي.

وتستمر المحاكمة أمام المحكمة العليا نحو ثلاثة أشهر، فيما تنفي جميع الشركات التهم الموجهة إليها، والتي تشمل التلاعب ببرمجيات لخفض انبعاثات أكسيد النيتروجين خلال اختبارات الانبعاثات.

ويأتي هذا الإجراء بعد فضيحة مشابهة لشركة فولكس فاغن التي أقرت في 2015 باستخدام برمجيات خادعة في أكثر من 11 مليون سيارة حول العالم، وسددت غرامات تجاوزت 30 مليار يورو، معظمها في الولايات المتحدة، مع تسوية في بريطانيا بقيمة نحو 190 مليون جنيه إسترليني.

ومن المقرر أن تقام على هامش المعرض مسابقة يتم من خلالها اختيار أفضل سيارة من بين السيارات المشاركة، حيث ستقوم لجنة متخصصة سيتم تشكيلها لاختيار السيارات الفائزة، بانتقاء واختيار السيارات الفائزة، والتي يجب أن تحظى بإجماع أعضاء اللجنة التحكيمية.

وتضم المسابقة خمس فئات من السيارات الكلاسيكية سيتم اختيار ثلاثة فائزين من كل فئة، تشمل الفئة الأولى السيارات طرازات عام 1947 وما قبل، والفئة الثانية ما بين 1948 و1958، والثالثة من 1959 إلى 1969، والرابعة من 1970 إلى 1980، والفئة الخامسة من 1981 إلى 1994، بالإضافة إلى جوائز التميز، وهي جائزة أفضل سيارة استثنائية فخمة، وجائزة السيارة الأكثر تمثيلا وحضورا، وجائزة أفضل سيارة محافظة على أصالتها، وجائزة أفضل سيارة محافظة على إرثها المحلي، ثم جائزة أفضل سيارة في المعرض.

وسيكون لهذه المسابقة دور كبير في إذكاء روح المنافسة وتحفيز المشاركين في المعرض على عرض أفضل ما لديهم من سيارات وإظهار مدى اهتمامهم بها، وبالتالي فإن المسابقة ستساهم في تعزيز جاذبية المعرض لهواة اقتناء السيارات وللجمهور لزيارته ومشاهدة السيارات المعروضة، وخاصة السيارة الفائزة.

الجمعية الخليجية القطرية

المسابقة تنظمها الجمعية الخليجية القطرية للسيارات الكلاسيكية، التي تطمح إلى تعريف المجتمع القطري بشكل أساسي بنشاطاتها كجهة راعية وداعمة لأصحاب هذه الفئة من السيارات، وإبراز نشاط الجمعية في المجتمع القطري، فضلا عن تشجيع الاستثمار في السيارات الكلاسيكية، وتسليط الضوء على تاريخها في قطر، إضافة إلى التّعريف بالمراحل المختلفة الّتي مرّت بها صناعة السّيّارات الكلاسيكية.

كما تسعى الجمعية إلى توفير بيئة متميزة وجاذبة للحفاظ على السيارات الكلاسيكية كإرث تتناقله الأجيال، وتراث مجتمعي يملكه جيل محترف وواع يتمتع بكافة المهارات اللازمة لصون هذا التراث والحفاظ عليه، من خلال إكساب ملاك تلك السيارات وإحاطتهم بخبرات تعليمية وفنية وثقافية، حيث تسعى إلى توفر كافة الخدمات الاجتماعية والثقافية والفنية، بما يساهم في خلق جيل مثقف يتمتع بمهارات التعامل مع هذه الفئة من السيارات من أجل الحفاظ عليها وصونها كتراث وإرث وتاريخ.

ويمثل اقتناء السيارات الكلاسيكية للكثيرين في قطر ثقافة وتراثا يجب المحافظة عليه، حتى أصبح يُنظر إليه على أنه جزء من ثقافة وتراث المجتمع القطري والذي يتوجب على كل المعنيين وخصوصا ملاك السيارات الكلاسيكية، المحافظة عليه وتعزيزه، فالسيارات الكلاسيكية لها عشاقها في مختلف أنحاء قطر كما في جميع أنحاء العالم، وتسعى الجمعية لتعزيز ودعم هواة وملاك السيارات الكلاسيكية، خاصة وأن هناك سيارات نادرة جدا يملكها الكثيرون في قطر والتي تعتبر بمثابة تحف فنية وهندسية يعود تصنيعها إلى أعرق وأكبر شركات صناعة السيارات في العالم، والتي لا تقدر قيمتها بثمن بالنسبة لأصحابها وعشاقها على حد سواء .

BYD ..

تواصل الضغوط ملاحقة شركة بي واي دي (BYD)، إذ تواجه أكبر شركة صناعة سيارات كهربائية في الصين ركوداً في مبيعاتها الشهرية بعد هبوط مفاجئ في أرباحها صدم المستثمرين، في وقت تواصل فيه شركات أصغر وأكثر مرونة اقتناص حصتها السوقية.

ارتفعت مبيعات بي واي دي الإجمالية في أغسطس بنسبة 0.1% فقط مقارنة بالعام السابق، ما يعكس الصعوبة التي تواجهها الشركة في الحفاظ على قدرتها التنافسية.

وحققت منافستها الكبرى جيلي أوتوموبيل هولدينغز (Geely Automobile Holdings) زيادة قدرها 38% في الشهر نفسه، فيما أعلنت تشجيانغ ليبموتور تكنولوجي (Zhejiang Leapmotor Technology) و نيو (Nio) عن تسليمات قياسية. أما إكس بنغ (Xpeng) فبلغت شحناتها منذ بداية العام أكثر من ثلاثة أضعاف مبيعاتها في الفترة نفسها من العام الماضي.

تُبرز هذه النتائج المتباينة التحديات التي تواجه بي واي دي في موقعها الريادي، وتلمّح إلى مستقبل غامض لبقية العام. فالشركة التي فرضت هيمنتها على أكبر سوق سيارات في العالم اعتمدت على خصومات كبيرة اجتذبت المستهلكين، لكنها أثارت استياء السلطات في بكين التي تسعى إلى كبح حرب الأسعار العنيفة التي تعتبرها تهديداً لسلامة القطاع على المدى الطويل.

ذروة مبيعات بي واي دي

تدخل بي واي دي موسم الذروة في المبيعات خلال سبتمبر وأكتوبر من دون الاعتماد على الخصومات، في محاولة للتصدي لمنافسين يقدمون طرزاً أنيقة مع تقنيات متطورة بأسعار مماثلة.

على الرغم من أن توسع الشركة خارج الصين يمثل نقطة مضيئة في أدائها، فإنه يخفي التحديات التي تواجهها محلياً بفعل تغير ديناميكيات السوق. ووفقاً لحسابات بلومبرغ نيوز ، تراجعت مبيعات الشركة المحلية، بعد استبعاد الشحنات الخارجية والتجارية، بنحو 15% الشهر الماضي.

لا تزال بي واي دي العلامة التجارية الأكثر شعبية في سوق السيارات الكهربائية بالصين بفارق كبير. ورغم انخفاض حصتها السوقية بمقدار 0.2 نقطة مئوية في يوليو، فإنها لا تزال تستحوذ على 14.4% من السوق. كما أن شحناتها منذ بداية العام تعادل عشرة أضعاف مبيعات شركات مثل إكس بنغ و لي أوتو (Li Auto).

وحققت بي واي دي مبيعات تقارب 390 ألف سيارة كهربائية في الأشهر التسعة الأولى، متجاوزة تسلا رغم تسجيلها أول تراجع في مبيعاتها منذ 18 شهراً خلال سبتمبر.

ويواجه قطاع السيارات الكهربائية تحديات متزايدة، مع زيادة المنافسة في الصين بعد حرب الأسعار، وانتهاء الحوافز الضريبية الفيدرالية في الولايات المتحدة التي دعمت مبيعات تسلا .

بينما خفضت بي واي دي هدفها السنوي إلى 4.6 مليون سيارة كهربائية وهجينة قابلة للشحن، يتوقع المحللون أن تتفوق على تسلا بفارق كبير خلال العام، حيث يُتوقع أن تسلم نحو 2.17 مليون سيارة مقابل 1.61 مليون سيارة متوقعة لتسلا.

جاء ذلك بعد أن أطلقت تسلا عملياتها في السعودية في وقت سابق من العام الجاري.

وأوضحت الشركة أن الطلبات متاحة عبر موقعها الإلكتروني، وتشمل نسختي الدفع الرباعي بسعر 384,990 ريال قطري ونسخة Cyberbeast عالية الأداء بسعر 434,990 ريال قطري، في خطوة تعكس تصاعد الاهتمام الإقليمي بالمركبات الكهربائية.

وتؤكد هذه الخطوة سعي تسلا لتوسيع نطاقها عالمياً في ظل تباطؤ الطلب وتصاعد المنافسة في سوقيها الرئيسيتين، الولايات المتحدة والصين.